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德媒中国反垄断是把德国汽车厂商当自己人

2018-11-28 13:01:24

德媒:中国反垄断是把德国汽车厂商当“自己人”

【编者按】

近日,德国《法兰克福汇报》刊登了一篇讨论德国汽车商是否依赖中国市场的文章。文中指出,三分之二德国汽车是非本土制造,德国汽车商在中国赚得大部分利润,德国汽车的发展与中国密不可分。针对中国调查德国汽车垄断一事,文中认为,这是中国政府把德国汽车商当做“自己人”的表现。中国政府希望可以吸引更多的外国投资,中国消费者也不会因反垄断调查而放弃购买德国汽车。

文中指出,德国汽车行业正处于一个黄金时代。“大众、戴姆勒和宝马从来没有卖出去那么多车。德国汽车的标志比比皆是,德国汽车遍布全球的胜利几乎就要实现。不知不觉地,德国汽车的业务重心已悄然转移。因此,德国汽车行业和在德国本土的汽车行业是两个不同的概念,而且这两者间有巨大差别。”

根据文中的数据,四分之三德国本地生产的汽车被出口至海外。与此同时,绝大部分的德国品牌汽车都不再是“德国制造”。

“有三分之二的德国汽车是非德国本土制造。德国制造商在不同的市场——中国,北美和巴西等地,耗资数十亿美元建造新汽车加工厂。这有利于德国汽车公司避开高额进口关税,减少受到汇率波动的影响,还节约劳动力成本和能源成本。”

文章称,起初,德国本土的汽车制造业并没有受到海外市场的影响。

“德国本土汽车工厂发展良好,还增加了不少就业机会。德国是高素质工程师的天堂,大众、戴姆勒和宝马在沃尔夫斯堡、斯图加特和慕尼黑等地投资数十亿美元,建造和升级汽车加工厂。”

但随后情况发生了转变。文章指出,在新兴国家愈发优越的市场条件下,那里也不乏训练有素的专业人员,以及更低的人力成本。在未来的新生产模式之下,或者说是经济衰退期导致的全球汽车减产的情况下,新竞争者们的出现使得德国本土汽车工厂腹背受敌。

文中指出,越来越多的德国汽车制造商在“金砖国家”(主要是巴西、俄罗斯、印度和中国)辉煌起来。但一些“金砖国家”的国内形势却并不乐观。

“巴西和印度经济低迷,巴西的房地产、国内货币价格暴跌。俄罗斯与欧盟的关系几乎 走向了尽头 ,贸易战使得德国汽车业无法在俄罗斯大展拳脚。相比之下,中国市场吸引力,中国稳定增长的经济使其成为德国汽车公司的关注焦点。”

根据文章数据,三分之一的大众汽车在中国出售,奥迪汽车在中国的销售额占总额的三分之一,戴姆勒和宝马在中国获取其三分之一的利润。数据说明,近期中国对德国等西方汽车制造商的反垄断调查让他们有了恐惧感。

文章分析称,中国政府对德国汽车商的调查并不意味着是一种排斥。“由于中国本土企业和德国汽车商的合资模式,两者是一个整体。同时,中国政府希望可以吸引更多的外国投资,中国消费者也不会因反垄断调查而放弃购买德国汽车。所以,中国的反垄断调查可能释放出这样一个信号,我们是自己人,我们是在关心你!”

如果德国汽车行业想发展得更蓬勃,那么它能更少地依赖中国市场吗?文中的回答是:很有可能不会,因为中国市场对德国汽车行业实在太重要了。

“德国汽车商花了100年的时间卖出总计10亿辆汽车,如果德国汽车商想再卖出10亿辆汽车,在中国,只需10年就够了。为了刻意减少对中国的依赖,而放弃大部分利润额,谁傻谁才会这么做。”

(郑怡雯 编译)

(原标题:德媒:中国反垄断是把德国汽车厂商当“自己人”)

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