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电动汽车革命引电池材料恐慌全球车企锁定锂

2018-06-13 15:01:46

英媒称,在日产和3菱于2010年将电动汽车推向大众市场时,日本制造商满怀热忱地押注于电池需求激增。但电动汽车革命未能变成现实,它们的很大1部份投资遭受了失败。

据英国《金融时报》站2月24导,近10年后,中国和其他国家的政府正大力推行电动汽车,试图让消费者放弃内燃机汽车。

为占据电动汽车市场,大众和特斯拉等全球汽车制造商正试图锁定增加锂离子电池生产所需原材料的供应,锂离子电池将推动这场电动汽车革命。

报道称,中国的电动汽车供应预计将是全球锂需求的主要推动因素之1。高盛预计,到2030年,中国供应的电动汽车将占全球的60%,高于2016年的45%。

但是,伦敦基准矿业情报公司开创人西蒙·穆尔斯说,所有汽车制造商都面临的问题是,它们在锂供应方面都没有“合适的长时间合约”。

伍德-麦肯兹公司的分析师米兰·塔科尔还说:“我认为很多汽车制造商现在几近陷于恐慌,由于它们想要确保自己不会由于生产电池的必须材料而错过机会。”

这些耽忧在曾是充电电池技术领域公认领袖的日本尤其明显。

据报道

电动汽车革命引电池材料恐慌全球车企锁定锂

,虽然日本松下还是世界第1大汽车电池供应商,但现在全球5大锂电池供应商中有两家在中国,它们是宁德时期新能源科技有限公司和比亚迪股份有限公司。

矢野经济研究所称,在政府的积极政策和电动汽车补贴的支持下,中国制造商也控制着锂离子电池所用4种关键组件的50%到77%的市场,分别是阴极材料、阳极材料、电解质溶液和隔膜。

报道称,日本汽车制造商的资金实力不如中国竞争对手,它们1直以来依赖与本国贸易公司、电池制造商和材料供应商的协作来解决资源短缺问题。但随着全球竞争加重,它们不再能仅靠国内材料制造商就解决这个问题。

名古屋大学客座教授、曾在电池供应商3星SDI担当高管的佐藤登说:“它们(日本材料制造商)的客户将遍及全球。”

他说:“虽然日本公司可能会说它们能够仰仗技术参加竞争,但对未来的电池竞争来讲,关键因素将是投资能力。”

报导认为,这促使1些日本企业试图放弃此前依赖国产电池的模式。日本电池质量据信高于中国产品。

例如,在寻求提升本钱竞争力之际,日产去年将它与日本电气公司的电池业务出售给中国私人股本公司金沙江资本。

东风日产总裁关润不久前表示,这家汽车制造商可能会从1家中国制造商购买锂离子电池,以满足当地政府的要求。

据报道,在其他地方,德国大众汽车公司启动了5年的钴供应招标。宝马团体本月称,它已接近签署1份电池金属材料锂和钴的长时间供应协议。特斯拉汽车公司也正在与锂生产商智利化工矿业公司进行谈判。

中国企业也增加了对锂生产商的投资。

华盛顿RWR咨询公司的约翰·范德芬说,中国汽车行业希望避免可能令电动汽车生产放慢的供应链瓶颈。他说:“掌握原材料控制权能够提供中国实现雄心勃勃的电动汽车目标所需的供应链安全,并可能令其他参与者没法前进。”

RWR咨询公司称,中国企业进行了逾10亿美元的锂矿交易,主要是汽车企业和汽车供应企业。而2016年的这1数字是零,2015年为1.78亿美元。

报导称,在这些交易中,长城汽车公司与澳大利亚皮尔巴拉矿业公司签署了1项协议,目的是确保5年的锂供应。

中国最大的电动汽车生产商比亚迪也与青海盐湖钾肥股份有限公司建立了火伴关系,目的是从盐湖提取锂以生产电池。

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